Soal Coakan NMP … lha mbok dipelototi dulu

1. Diameter pipa NMP lebih besar dan tebal dibanding Megapro lawas

monggo silahkan dibandingkan sendiri, termasuk juga bandingken dengan yang punyanya Honda Tiger, mana yang lebih tebal ya? … prok..prok..prok

Pipa Megapro lawas diamaternya cuma 3cm … sedang New Megapro 3,6cm

sedang luas pipa yang dicoak 0,6cm

Naghh nggak adil ya AHM, mending ngasih pipa seperti Megapro lawas yang kecil dan tipis dan tanpa coakan

2. Dimensi mesin lebih kecil

160cm kubik dengan 149 cm kubik

3. Seker dan bureng (emboh bahasa Indonesiane opo!) dibuat lebih ringan 20% dibanding yang lama

Tahu sendiri kan sejak awal dikenalkan, bobot seker aja berkurang dari 144gr menjadi 88gram … busytet hampir 60%  🙄

4. Pengaplikasian rocker arm sehingga getaran mesin lebih minim dibanding versi sebelumnya

padahal klo mo untung lebih besar, karena getaran mesin sudah dikurangi roker, AHM bisa aja tuh pake pipa megapro lawas yang kecil dan tipis banget, nggak perlu repot-repot men”coak” pula 😈 tapi karena ini termasukproduk global Honda pasti mikir-mikir laghh si AHM mo begitu to …

Naghh, serba salah to?, klo dikasih pipa rangka seperti punya megapro lama yang lebih kecil diameternya dan lebih tipis tapi tidak dicoak … engko muni-muni 😦

Dikasih yang lebih besar diamaternya dan lebih tebal tapi dicoak juga muak-muak … hadwew padahal coakanya juga udah ditutup lagi dengan dengan hukum lensa cekung … lha kenapa kok nggak datar aja coakannya?! lha emang klo cekung nggak bisa bengkong?!? coba saja tanya pada jembatan-jembatan kuno, kenapa mereka pake hukum cekung? …

kenapa ya jembatan kuno kok coakan cekung gitu? … pan klo datar enak dilihatnya?

Yang pasti, perhitunganya nggak main-main kata Bang Haji Taufik karena udah dipatenken di Jepang sono … monnggoo di klik